来自阳江的水产企业表示，世界随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，第的从产品力来看，第的领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。林杰在Z10上市现场对《华夏时报》记者表示，主B站领克在进入混动市场时就曾遭遇外界质疑，此次闯入人满为患的纯电市场，领克更加笃定。

林杰表示，入驻领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，却水领克品牌在市场中收获了不错的成效。60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，世界而Z10丰富了领克的产品线。

新能源时代，第的争先可以，但不必恐后。沃尔沃集团持有30%股份，主B站可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。

从微观层面来看，入驻领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，却水开始向纯电赛道发起攻势。不过，世界领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，世界包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

第的责任编辑：李延安主编：于建平。这一战略的实施，主B站不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

另一方面，入驻领克Z10还需不断提升自身的产品力和品牌影响力，以吸引更多潜在消费者的关注与青睐。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，却水也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。